подскажите что делать. Поставил внутрянку термостата, по надписями на коробке он должен открываться на 84 градусах, а по факту он открывается на 70

[dergrey]

это да. Просто как я видео скинул термоэлемент для иномарок Мале на 87 градусов, он в железном корпусе и на конце штока тонкий кончик. Сам термоэлемент как и заводской одна и та же фирма, ставились на гранты до 2020 года. Но на конце тонкий кончик, чтоб в гранте он держал 86-88 градусов, этот кончик надо сточить.

 

[N14]

что мешает заводской сточить? Он же рабочий. Пружина та же. Просто открывать, а скорее всего приоткрывать))) будет раньше. Сопливить одним словом.

 

[fairy of flowers]

срок службы, он всегда в работе. Думаю лучше менять раз в три года чтоб не заклинил. Со временем на штоке оседают отложения, из за этого термостаты и клинят, да и открываться начинают раньше. В принципе можно шток выдергивать и прочищать ВДшкой отверстие.

 

[kpv]

ну пока не заклинит, думаю и нехер его менять. Давай конкретно мой случай. Работал себе как надо. 85 держал, правда не долго. И тут бац, я назвал для себя "сопливить" начал. Температура 78. Машина стала дольше прогреваться по времени. Шток без отложений. Хрен к чему придерешься одним словом. И самое главное ведь работает зараза. Если бы заклинило, то шток вообще бы не ходил. Что с ним тогда такого могло произойти, что он поменял работу? Какие предположения?

 

[Veet]

думаю состав в термоэлементе со временем портится, там вроде парафин с металлическим порошком вроде.

 

[ka-p]

ну я бы ещё понял, если бы много времени прошло. Церезин и резинка. При том когда вынимаешь шток и ставишь обратно, то попадает воздух, и шток начинает амартизировать. Значит вряд ли тут что то может испортиться, но это не точно и моё предположение. И оно может быть ошибочно. Идём дальше. Пружина я бы не сказал, что пипец какая мягкая. И просто двумя пальцами хрен сожмешь. Возможно просто не замечал, когда 85 работал, возможно реально не "сопливил" на большой круг. Возможно, предположение, что торец пружины не ровный, и одну сторону погнул. Остаётся два варианта. В углубление куда упирается шток что то попало, что мало вероятно. Ну или с резинкой что происходит в термоэлементе, или реально церезин такой. Но в то время на датсуне и гранте было массово. Ни к чему не призываю, ни чего не настаиваю, но как поменял производителя термоэлемента с длиной такого же штока, проблема ушла. Что это было, для меня загадка.

 

[Серёга Букин]

Подпили шток

 

[ber$]

Если термоэлемент не обрезиненный то он пропускает на большой круг.его или притерать надо или выкинуть и обрезиненный поставить.проверить то это легко.до 75-80гр верхний патрубок на радиатор холодный должен быть.

 

[Mr. EKO]

У меня с завода на 102 включается вентилятор и термостат

 

[Никита Борзенко]

уникальный термостат

 

[darling]

видео найду скину

 

[helen3]

на 102 включается вентилятор,а термостат вообще не открывается походу

 

[Makc T_t]

ну да а че тут такого, тьфу тьфу.. Всё ништяк

 

[Aivan Go]

Нет термостата на 102, максимум 92. Это вентилятор на 102 включается.

 

[vladimir0]

30000 пробега накрылся термостат, купил бел маг на 85 по факту 82 открытие, хватило на неделю, опять такая же хрень выше62 не поднимается, какой покупать х. З. Менял вместе с корпусом на улице-5

 

[Shturmfogell]

гейтс,только элемент

 

[Дмитрий Русаков]

я luzar брал вроде норм на 92 градуса

 

[Caster]

моторад

 

[design4sale]

На выходных поменял полностью термостат "Лузар" 92° открывается при 87° остывает до 84° и закрывается, раньше тоже мучился, больше 76° не поднималась температура

 

[palyaX]

Вот и говорят на 92 надо ставить, второй год стоит нет проблем, ставил Гейтс элемент