Добрый день, всем участникам форума.
Вводные: являюсь владельцем автомобиля ВАЗ 2190 гранта, 2013 год выпуска, двигатель 11186 (он же восьмиклоп), родной пробег 96т.км.
Проблема: нестабильная работа ДВС на холостом ходу, а именно, по ощущениям есть разовые пропуски зажигания, кажется, что двигатель не может стабилизировать сам себя, его подтряхивает. После резкого нажатия на газ на сбросе есть прострелы (1-2) в выхлопную систему. Соответственно есть вибрация в салон, в педали и т.д., в общем крайне некомфортно и хочется решить эту проблему. На ходу машина чувствует себя уверенно, думается, что свои 87 лошадей она выдаёт, провалов мощности нет.
Описание: значится ситуация следующая, до этого 10 лет автомобилем владел мой дед, который уже по состоянию здоровья не особо может (хочет) водить автомобиль, был он вторым владельцем. Сколько помню эту гранту - казалось, что она +- всегда так работает, но, я уверен, что работать он может лучше, стабильнее. По двигателю было несколько проблем, первостепенно она вообще троила, не работал второй цилиндр, были заменены свечи, ВВ провода, катушка, но проблема была в форсунке, она тоже была заменена и двигатель начал работать на всех 4 цилиндрах, но двигатель трясло, чувствовались пропуски. Диагностикой почитал автомобиль, было пару ошибок по пропускам зажигания 3 и 4 цилиндров, а также ошибка по датчику детонации, ошибки сбросил, покатался 300км, осталась ошибка по датчику детонации. Датчик детонации я поменял - ошибка ушла, но двигателю лучше не стало. Что выполнил еще: была проверка системы впуска на факт подсоса воздуха с помощью дымогенератора - дополнительных воздушных каналов не выявлено; произведена регулировка клапанов, впускные клапана 0,2, выпускные 0,35, к сожалению тоже не помогло. Другие датчики не трогал, при скидывании фишки с ДМРВ - в работе двигателя вообще ничего не меняется, не знаю, должно ли меняться или нет, зрительно внутри он абсолютно чистый. Снимал дроссель и впуск, было многовато масла, о типичности проблемы с забросом масла во впуск знаком, заменил прокладки под впускным коллектором и дросселем, дроссель был грязные - промыл и собрал, тоже ничего не дало. Есть еще один момент, думаю, что важный, в связи с тем, что дед последние несколько лет почти не ездил на ней и соответственно относился к обслуживанию посредственно, то масло он меня за последние 3 года - 2 раза, оно было в плачевном состоянии, лаковые отложения значительные. Масло я естественно уже поменял и поменяю еще раз через 1000км, но мне кажется, что на поршнях и клапанах может быть нагар, следующим этапом будет эндоскоп, постараюсь посмотреть примыкание клапанов к седлам. Может у кого есть мысли? Всегда рад адекватному ответу, спасибо.
Вводные: являюсь владельцем автомобиля ВАЗ 2190 гранта, 2013 год выпуска, двигатель 11186 (он же восьмиклоп), родной пробег 96т.км.
Проблема: нестабильная работа ДВС на холостом ходу, а именно, по ощущениям есть разовые пропуски зажигания, кажется, что двигатель не может стабилизировать сам себя, его подтряхивает. После резкого нажатия на газ на сбросе есть прострелы (1-2) в выхлопную систему. Соответственно есть вибрация в салон, в педали и т.д., в общем крайне некомфортно и хочется решить эту проблему. На ходу машина чувствует себя уверенно, думается, что свои 87 лошадей она выдаёт, провалов мощности нет.
Описание: значится ситуация следующая, до этого 10 лет автомобилем владел мой дед, который уже по состоянию здоровья не особо может (хочет) водить автомобиль, был он вторым владельцем. Сколько помню эту гранту - казалось, что она +- всегда так работает, но, я уверен, что работать он может лучше, стабильнее. По двигателю было несколько проблем, первостепенно она вообще троила, не работал второй цилиндр, были заменены свечи, ВВ провода, катушка, но проблема была в форсунке, она тоже была заменена и двигатель начал работать на всех 4 цилиндрах, но двигатель трясло, чувствовались пропуски. Диагностикой почитал автомобиль, было пару ошибок по пропускам зажигания 3 и 4 цилиндров, а также ошибка по датчику детонации, ошибки сбросил, покатался 300км, осталась ошибка по датчику детонации. Датчик детонации я поменял - ошибка ушла, но двигателю лучше не стало. Что выполнил еще: была проверка системы впуска на факт подсоса воздуха с помощью дымогенератора - дополнительных воздушных каналов не выявлено; произведена регулировка клапанов, впускные клапана 0,2, выпускные 0,35, к сожалению тоже не помогло. Другие датчики не трогал, при скидывании фишки с ДМРВ - в работе двигателя вообще ничего не меняется, не знаю, должно ли меняться или нет, зрительно внутри он абсолютно чистый. Снимал дроссель и впуск, было многовато масла, о типичности проблемы с забросом масла во впуск знаком, заменил прокладки под впускным коллектором и дросселем, дроссель был грязные - промыл и собрал, тоже ничего не дало. Есть еще один момент, думаю, что важный, в связи с тем, что дед последние несколько лет почти не ездил на ней и соответственно относился к обслуживанию посредственно, то масло он меня за последние 3 года - 2 раза, оно было в плачевном состоянии, лаковые отложения значительные. Масло я естественно уже поменял и поменяю еще раз через 1000км, но мне кажется, что на поршнях и клапанах может быть нагар, следующим этапом будет эндоскоп, постараюсь посмотреть примыкание клапанов к седлам. Может у кого есть мысли? Всегда рад адекватному ответу, спасибо.